Σε λιτή τελετή στην αρχή του έργου στα Παραδείσια, ο αναπληρωτής υπουργός Ανάπτυξης και Υποδομών Σταύρος Καλογιάννης παρατήρησε -εμμέσως πλην σαφώς- ότι η Ολυμπία Οδός θα ολοκληρωθεί έως την Τσακώνα, ενημερώνοντας πως στις τροποποιημένες συμβάσεις παραχώρησης που θα κατατεθούν στη Βουλή στα τέλη Φεβρουαρίου για όλους τους οδικούς άξονες, θα περιλαμβάνεται το φυσικό αντικείμενο που περιλαμβανόταν και στις αρχικές.
Ο υπουργός Ανάπτυξης και Υποδομών Κωστής Χατζηδάκης εξέφρασε τη χαρά του για την παράδοση ενός σημαντικού έργου στην εκλογική περιφέρεια του πρωθυπουργού. Παραδέχθηκε πως πρόκειται για ταλαιπωρημένο έργο, αλλά υποστήριξε ότι δεν είναι ώρα για γκρίνια κι επεσήμανε πως η ολοκλήρωσή του αποτελεί αχτίδα αισιοδοξίας για τα τεχνικά έργα της χώρας.
Σε δηλώσεις τους:
Ο βουλευτής Γιάννης Λαμπρόπουλος μίλησε για έργο που θα αλλάξει την τύχη της Μεσσηνίας, είπε ότι έχει συνδέσει το όνομά του με αυτό, καθώς ασχολήθηκε ιδιαίτερα, ενώ αναφέρθηκε στη συμβολή του πρώην υπουργού ΠΕΧΩΔΕ Γιώργου Σουφλιά.
Ο βουλευτής Δημήτρης Σαμπαζιώτης μίλησε για έργο που αποτελούσε παλλαϊκό μέτωπο της Μεσσηνίας και στο οποίο συνέβαλαν όλοι, ενώ εκτίμησε πως θα προσφέρει στην αναπτυξιακή προοπτική του τόπου.
Ο περιφερειάρχης Πέτρος Τατούλης έκανε λόγο για εξαιρετική μέρα για την Περιφέρεια Πελοποννήσου και είπε ότι η Ολυμπία Οδός θα ολοκληρωθεί έως την Τσακώνα, αναφέροντας πως η Ευρωπαϊκή Επιτροπή έκανε παρέμβαση στην ελληνική κυβέρνηση για το συγκεκριμένο ζήτημα, υπέρ της ολοκλήρωσης του άξονα.
Ο δήμαρχος Καλαμάτας Παναγιώτης Νίκας μίλησε για μεγάλο έργο που ολοκληρώθηκε και σημείωσε ότι «η Καλαμάτα έχει σπουδαίες προοπτικές να αναπτυχθεί, γίνεται το πιο αισιόδοξο αστικό κέντρο της χώρας».
Ο αρμόδιος διευθυντής του υπουργείου Ανάπτυξης και Υποδομών Γιάννης Καρνέσης ζήτησε για μια ακόμα φορά συγγνώμη για την καθυστέρηση κατασκευής και παράδοσης του έργου, αλλά ανέφερε πως «ήταν πάνω από τις δυνάμεις μας, υπήρξε μια μεγάλη φυσική καταστροφή». Εκτίμησε ότι το έργο αυτό θα δώσει μεγάλη ώθηση στη Μεσσηνία και τη Ν.Δ. Ηλεία.
Απαντώντας σε ερωτήσεις για τον περιφερειακό αυτοκινητόδρομο της Καλαμάτας παρατήρησε ότι έχουν προκληθεί καθυστερήσεις από τις απαλλοτριώσεις, από το γεγονός ότι δεν έγιναν δίκες για τον καθορισμό τιμής μονάδας μέσα στο 2012. Εξέφρασε την ελπίδα αυτό να γίνει το 2013 για να προχωρήσει το έργο, ενώ ανέφερε πως δεν υπάρχει θέμα χρηματοδότησης.
Η επιβλέπουσα μηχανικός Ευγενία Καλοφωλιά παρατήρησε ότι ήταν μια συλλογική προσπάθεια πολλών ετών.
Την ικανοποίησή τους εξέφρασαν και οι δήμαρχοι Μεσσήνης Στάθης Αναστασόπουλος και Οιχαλίας Φίλιππος Μπάμης, ο οποίος ζήτησε από τους αρμόδιους του υπουργείου την κατασκευή κόμβου εισόδου - εξόδου του αυτοκινητόδρομου στη ΒΙΠΕ Μελιγαλά.
Στην παράδοση του έργου παραβρέθηκαν τα στελέχη του "Μορέα" Δημήτρης Κούτρας, Γιώργος Συριανός και Αλέξανδρος Γεωργόπουλος και από την κατασκευάστρια κοινοπραξία "Alpine – ΤΕΡΝΑ" του Παραδείσια – Τσακώνα οι Κώστας Πολυζώης, Νίκος Ντονάς και Γιώργος Τσίρμπας.
Ο ΔΡΟΜΟΣ ΕΧΕΙ ΤΗ ΔΙΚΗ ΤΟΥ ΙΣΤΟΡΙΑ
Σύμφωνα με τη ανακοίνωση του υπουργείου Ανάπτυξης και Υποδομών: "Η κατασκευή του τμήματος Παραδείσια - Τσακώνα, μήκους 11,5 χλμ., ξεκίνησε στις αρχές του 1990 από την Περιφέρεια Πελοποννήσου και παραδόθηκε σε κυκλοφορία την άνοιξη του 2000. Ενα χρόνο μετά την παράδοσή του εμφανίστηκαν σοβαρές ενδείξεις γεωλογικών ασταθειών οι οποίες δεν αντιμετωπίστηκαν από την Περιφέρεια Πελοποννήσου.
Τον Φεβρουάριο του 2003 εκδηλώθηκε η ευρεία κατολίσθηση της Τσακώνας με αποτέλεσμα η κυκλοφορία να διεξάγεται μέσω της Παλαιάς Εθνικής Οδού Μεγαλόπολης – Καλαμάτας. Η ΠΕΟ Μεγαλόπολης – Καλαμάτας στο τμήμα Παραδείσια – Τσακώνα, παρουσιάζει εξαιρετικά δυσχερή χάραξη με συνεχείς ελιγμούς που δημιουργούν σοβαρά προβλήματα οδικής ασφάλειας για τους χρήστες καθώς και μεγάλη αύξηση του χρόνου της διαδρομής από και προς την Μεσσηνία και την Νοτιοδυτική Ηλεία. Η έκταση της κατολίσθησης ήταν μεγάλου μεγέθους καθώς μετακινήθηκαν περίπου 6.000.000 μ3 εδαφικής μάζας και παρουσιάστηκαν προβλήματα και στην ΠΕΟ Μεγαλόπολης – Καλαμάτας τα οποία μέχρι και σήμερα αντιμετωπίζονται από το υπουργείο Ανάπτυξης και Υποδομών.
Οι βλάβες που είχαν προκληθεί στο έργο ήταν τέτοιας έκτασης που απαιτήθηκε διάστημα δύο περίπου ετών για την εκπόνηση των μελετών αποκατάστασης της κατολίσθησης και ανακατασκευής του αυτοκινητοδρόμου.
Μετά την ολοκλήρωση των μελετών και τη δημοπράτηση του έργου, η σύμβαση για την αποκατάσταση της κατολίσθησης και την ανακατασκευή του αυτοκινητοδρόμου υπογράφηκε τον Ιούνιο του 2006.
Επισημαίνεται ότι τόσο η μελέτη αποκατάστασης της κατολίσθησης και ανακατασκευής του αυτοκινητοδρόμου στο τμήμα Παραδείσια – Τσακώνα, όσο και η εργολαβία ανακατασκευής χρηματοδοτούνταν αποκλειστικά από εθνικούς πόρους λόγω της άρνησης της Ευρωπαϊκής Επιτροπής να αναχρηματοδοτήσει, στο πλαίσιο του Γ΄ Κοινοτικού Πλαισίου Στήριξης, έργο που είχε χρηματοδοτηθεί στο πλαίσιο του Β΄ ΚΠΣ και κατέρρευσε. Μετά το τέλος του 2009 και λόγω της δημοσιονομικής κρίσης εμφανίστηκε ουσιαστική αδυναμία χορήγησης των αναγκαίων πιστώσεων από εθνικούς πόρους για την συνέχιση του έργου. Το πρόβλημα επιλύθηκε με την ένταξη του έργου στο ΕΣΠΑ που είχε ως αποτέλεσμα την ταχύτατη ολοκλήρωσή του.
Η συνολική δαπάνη των εργασιών αποκατάστασης της κατολίσθησης και ανακατασκευής του αυτοκινητοδρόμου ανέρχεται σε 130.000.000 ευρώ".
Πηγή : eleftheriaonline
